Comment faire du vélo en toute sécurité

Faire du vélo peut être très amusant et c'est une excellente façon de rester en forme. Néanmoins, le vélo a ses risques, surtout lorsque vous partagez la route avec la circulation motorisée. Pour rester en sécurité, il est important d'avoir un vélo en parfait état et de prêter attention à certaines exigences de cyclisme de base mais très importantes lorsque vous partagez votre trajet avec le trafic général.

Cet article est basé sur la circulation à droite; si vous vivez dans un pays avec une circulation à gauche, veuillez en tenir compte lors de la lecture des instructions.

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Partie un sur 5: Vérification de votre vélo

1. un Vérifiez votre équipement de cyclisme. Avant même de partir, il est important de s'assurer que votre vélo est en bon état de marche et sûr. Ceci est particulièrement important pour les vélos vieillissants. Vérifier votre vélo signifie examiner les éléments suivants:
   • Air - vos pneus sont-ils suffisamment gonflés?
   • Freins- fonctionnent-ils, sont-ils propres?
   • Chaîne- est-il propre, exempt de débris et capable de tourner sans problème?
2. 2 Vérifiez les freins. Faites rouler votre vélo sur une surface plane, en tirant sur les leviers de frein. S'ils ne fonctionnent pas et que vous ne savez pas comment les réparer, contactez votre magasin de vélos local et demandez-leur de vous aider.
3. 3 Vérifiez les pneus du vélo. Mettez le pneu entier dans un petit bol d'eau. Voyez s'il y a des bulles qui sortent. S'il y a des bulles, cela signifie que votre pneu est crevé et que vous pouvez le faire réparer par un magasin de vélo ou le faire vous-même. Répétez pour l'autre pneu.
4. 4 Voyez si le vélo est à la bonne hauteur pour vous. C'est très facile car tout ce que vous avez à faire est de vous asseoir sur votre vélo et de vous assurer que le bout de vos orteils touche le sol (et rien d'autre). Ajustez le siège du vélo au besoin, ainsi que les poignées. Publicité

Partie 2 sur 5: S'habiller convenablement

1. un Portez des vêtements clairs, un gilet réfléchissant ou des lumières clignotantes. Tout cela augmente votre visibilité. Lorsque vous achetez des t-shirts ou des hauts, assurez-vous d'acheter des couleurs vives ou au moins blanches. Vous pouvez également ajouter des lumières réfléchissantes ou du ruban réfléchissant à votre sac à dos si vous en portez un.
2. 2 Portez des chaussures confortables. Faire du vélo avec des talons hauts ou des tongs n'est jamais une bonne idée. Portez des chaussures bien ajustées, à semelles plates et sans pièces pendantes qui pourraient se coincer dans la structure et les rayons du vélo. Rentrez les lacets.
3. 3 Utilisez des élastiques ou des liens de pantalon. Ils retiendront les pantalons longs qui menacent de battre dans les rayons de la roue ou de se salir par la graisse de la chaîne.
4. 4 N'attachez pas de vêtements autour de votre taille. Il pourrait se détacher de manière inattendue et s'enrouler autour de votre roue, vous projetant la tête la première dans le sol ou la route. Il pourrait également s'emmêler dans la chaîne ou obscurcir votre feu arrière et votre réflecteur.
5. 5 Porter un casque est toujours une bonne idée lorsque vous faites du vélo. Dans certains endroits, vous n'avez pas d'autre choix que de porter un casque conformément à la loi. Pourtant, même lorsque cela n'est pas légalement requis, c'est une bonne idée d'en porter un pour augmenter votre sécurité - les blessures à la tête sont les blessures mortelles les plus courantes dans les accidents de vélo.
6. 6 Portez une protection oculaire. La saleté, les cailloux ou même les insectes peuvent voler dans vos yeux, provoquant des difficultés de vision temporaires. Une paire de lunettes adaptées aux vélos aidera à éviter cela. Publicité

Partie 3 sur 5: Faire attention et suivre les règles

1. un Connaissez les règles et utilisez vos sens. Chaque cycliste a le devoir de connaître les règles de la route, à la fois telles qu'elles s'appliquent à vous en tant que cycliste et en ce qui concerne les autres usagers de la route. Cela comprend l'enseignement aux enfants des règles dont ils doivent être conscients (voir ci-dessous). Il est également important de faire preuve de bon sens lorsque vous conduisez dans la circulation, en vous appuyant sur tous vos sens pour vous guider dans la circulation en toute sécurité. Anticipez les imprévus pour réduire les surprises.
2. 2 Roulez dans le sens de la circulation. Conduire contre la circulation du mauvais côté de la route est illégal et augmente considérablement le risque d'un cycliste, car cela augmente la vitesse de fermeture et les automobilistes qui tournent sont susceptibles de ne même pas rechercher la circulation dans la direction d'où un cycliste en sens inverse viendrait.
3. 3 Avant d'ajuster le cap à gauche ou à droite, regardez toujours derrière vous pour vous assurer qu'il est clair, puis signalez votre intention. Apprenez à tourner la tête pour regarder derrière vous sans dévier de votre cap. Cela peut être fait en vous entraînant à regarder en arrière tout en suivant une bande dans un parking vide. Cette compétence est essentielle chaque fois que vous devez vous déplacer à gauche ou à droite de votre parcours, comme lorsque vous devez vous déplacer pour un camion arrêté au bord du trottoir ou à un autre obstacle. Ce n'est pas parce que ce n'est pas de votre faute si vous devez changer de cap que vous avez le droit de passer. Si d'autres véhicules empruntent la voie de circulation adjacente, vous devez leur céder ou négocier le droit de passage pour vous y déplacer (voir ci-dessous). Il est important de pratiquer l'habileté de regarder en arrière parce que de nombreux cyclistes, même expérimentés, ne réalisent pas à quel point ils virent en regardant en arrière. Regarder en arrière pour vous assurer que vous pouvez vous déplacer en toute sécurité n'est d'aucune utilité si vous tournez à gauche à droite devant le trafic de dépassement en regardant en arrière.
4. 4 Signalez vos intentions aux autres usagers de la route. C'est-à-dire lors d'un virage ou d'un réglage latéral sur la chaussée. Tenir votre bras droit et parallèle au sol avec la paume ouverte tournée vers l'avant est beaucoup plus clair et attirant l'attention qu'un bras levé et maintenu en position avec un coude plié. Avant de retirer votre main du guidon, assurez-vous de balayer la route à la recherche d'obstacles tels que des pierres, des nids-de-poule ou tout ce qui peut secouer votre roue. Non seulement la signalisation leur permet de prédire votre prochain mouvement, mais elle donne aux cyclistes une réputation de courtoisie.
5. 5 Arrêtez-vous pour les panneaux d'arrêt et surveillez la circulation. Respectez également les feux de circulation et les feux de signalisation.
6. 6 Pesez les avantages et les inconvénients d'écouter de la musique. Certaines études suggèrent que les cyclistes sont jusqu'à 10% moins sensibles aux dangers potentiels, mais d'autres études suggèrent qu'écouter de la musique ne présente pas beaucoup de risque pour votre sécurité tant que vous évitez les environnements dangereux, maintenez le volume bas et n'utilisez pas de bruit - annulation des écouteurs.
   • De plus, écouter de la musique peut augmenter votre endurance d'environ 15%.
7. sept Choisissez une position de voie bien visible. Sachez que de nombreux automobilistes peuvent ignorer les cyclistes, en particulier ceux qui roulent discrètement près du bord de la route. Certains automobilistes sont irrités par la présence de cyclistes et cherchent à vous empêcher de conduire à proximité. Ne vous fâchez pas; s'ils klaxonnent, cela signifie qu'ils vous ont remarqué! Transmettez votre gratitude en souriant, en hochant la tête ou en faisant signe Restez calme, gardez l'esprit sur vous et restez concentré. Un miroir peut vous aider à savoir quand un automobiliste s'approche par derrière. Un retour en arrière, un signe de tête ou même un signal de bras lent / arrêt au bon moment peuvent être très utiles pour communiquer à l'automobiliste que vous n'êtes pas inconscient de leur présence et de votre effet sur eux, qui seuls peuvent souvent pincer l'œuf. situation potentielle de rage au volant.
8. 8 Suivez vos pneus à au moins cinq pieds du côté des voitures garées sur le trottoir pour éliminer le risque d'être heurté ou d'être amené à dévier devant la circulation de dépassement, par une porte soudainement ouverte. N'oubliez pas que même à 10 mph, vous parcourez la distance d'une longueur de voiture entière chaque seconde. Si une porte s'ouvre soudainement devant vous, vous n'aurez peut-être même pas le temps de réagir, encore moins de vous arrêter. Et si vous vous écartez instinctivement ou êtes frappé à gauche par la porte qui s'ouvre, vous pourriez être frappé par un dépassement de la circulation. Bien sûr, ils sont légalement obligés de regarder avant d'ouvrir la porte, mais allez-vous faire confiance à votre sécurité - peut-être même parier votre vie - qu'ils le feront toujours sans exception? Si vous roulez régulièrement dans les zones de porte, ce n'est qu'une question de temps avant d'être condamné. Étant donné que les portes des voitures et des camions s'étendent jusqu'à trois pieds et demi lorsqu'elles sont ouvertes, le suivi de cinq pieds de distance permet à votre corps de deux pieds de large d'être dégagé d'une porte ouverte plus une marge d'erreur minimale de six pouces. Tout moins de cinq pieds vous met dans la zone de la porte et en danger grave. Ne vous laissez pas inciter à rouler dans une zone de porte par une piste cyclable. Cette peinture sur le sol offre non protection!
9. 9 N'essayez pas de partager des voies avec d'autres véhicules qui sont trop étroits pour un partage côte à côte en toute sécurité. Rouler à l'extrême droite dans des voies de moins de 14 pieds (4,3 m) de largeur est une grande cause de conflit et de consternation dans la circulation. Cela rend le cycliste moins visible et invite les automobilistes à essayer de se faufiler dans la voie côte à côte avec le cycliste, les faisant passer avec une marge de sécurité insuffisante ou se rendre compte trop tard qu'ils doivent au moins empiéter sur la voie adjacente. pour passer en toute sécurité. Alertez-les tôt de la condition que le partage de voie n'est pas une option en contrôlant clairement la voie en roulant près du centre de la voie, ou même à gauche du centre, afin qu'ils aient le temps et l'espace pour planifier un changement de voie en toute sécurité et passer.
10. dix Partagez la route avec sagesse. Entre les intersections où la circulation est plus rapide, si la voie de circulation est suffisamment large pour que la circulation vous dépasse en toute sécurité dans la voie, restez sur le côté et permettez aux conducteurs de vous laisser plus facilement de la place. Mais pendant les interruptions de circulation significativement longues, une position plus visible bien en retrait dans la voie de circulation permet d'attirer l'attention du prochain conducteur qui s'approche, le décourageant de choisir de s'occuper d'une distraction jusqu'à ce que vous soyez dépassé en toute sécurité. Un rétroviseur peut vous aider à remarquer quand un trafic plus rapide approche et à vous indiquer quand vous écarter, généralement après avoir ralenti, indiquant qu'il vous a remarqué, mais avant qu'il ne s'énerve. N'utilisez jamais un regard de rétroviseur à la place d'un regard tourné vers l'arrière avant de vous déplacer latéralement sur la chaussée.
11. Onze Sachez que la plupart des risques sont devant vous, en particulier lorsque la circulation tourne et traverse votre chemin. À l'approche d'une intersection, d'un croisement ou d'un endroit où des virages peuvent être effectués, quelle que soit la direction que vous prévoyez, choisissez une position de voie bien visible et prévisible avec beaucoup d'espace tampon autour de vous. La cycliste avisée s'ajuste à la bonne position au moins 100 à 200 pieds (30,5 à 61,0 m) avant l'intersection, si elle n'y est pas déjà positionnée avant cela.
12. 12 Surveillez les voitures sur votre droite qui tournent à droite. Les automobilistes qui tournent ne vérifient souvent que le trafic où la circulation automobile est prévue, parfois surplombant les piétons ou les cyclistes positionnés ailleurs. Mais parfois, ils négligent même les cyclistes correctement positionnés (tout comme les motocyclistes ou même les voitures sont parfois négligés), c'est pourquoi l'espace tampon supplémentaire est important. Recherchez des preuves que vous avez été remarqué - et que le contact visuel ne compte pas (quelqu'un peut vous regarder droit et ne pas vous «voir») - avant de vous fier au fait d'être remarqué. Faites attention à l'endroit où ils regardent, dans quelle direction leurs pneus sont tournés, s'ils roulent ou sont complètement arrêtés, etc. Ce n'est qu'une question de temps avant que quelqu'un ne vous oublie et vous coupe ... alors soyez prêt et ne soyez pas surpris quand ça arrive!
13. 13 Se déplacer latéralement sur la chaussée nécessite parfois non seulement de regarder en arrière et de signaler, mais souvent négociation est impliqué. N'oubliez pas que signaler votre intention de déménager ne vous donne pas la priorité de bouger. Tout trafic qui se déplace déjà dans cet espace doit d'abord vous céder. Alors signalez clairement et regardez en arrière, en attendant que les autres vous cèdent avant de bouger. Si vous devez traverser plusieurs voies, déplacez-vous en regardant en arrière, en signalant et en négociant pour chaque changement de voie, une à la fois, comme vous le feriez si vous conduisiez une moto.
14. 14 Si vous tournez à gauche, utilisez la voie de virage à gauche. Commencez à vous préparer tôt afin de disposer de suffisamment de temps et d'espace pour traverser la route une voie à la fois avec signalisation et négociation au besoin. Si vous n'êtes pas à l'aise avec cela, arrêtez-vous, descendez de votre vélo et traversez l'intersection en utilisant des passages pour piétons conformément aux règles de la route pour les piétons.
15. quinze Si vous allez tout droit, n'utilisez pas la voie de virage à droite ou la partie de la route normalement utilisée par la circulation tournant à droite. Les autres conducteurs ne s'attendent probablement pas à ce que le trafic direct y circule. Avant l'intersection, déplacez-vous vers la gauche si vous ne contrôlez pas déjà la voie la plus à droite qui va tout droit.
16. 16 Ne dépassez pas la circulation ralentie ou arrêtée sur la droite qui peut et pourrait tourner à droite. Au lieu de cela, fusionnez à gauche pour passer derrière eux, ou encore plus à gauche pour les passer à gauche. Méfiez-vous des automobilistes qui vous dépassent, puis ralentissez suffisamment pour que vous puissiez les rattraper et commencer à les dépasser ... sur la droite. Le plus souvent, ils ralentissent pour tourner à droite ... c'est vous qui devez regarder en arrière et fusionner à gauche pour les dépasser sur la gauche. Ne tirez pas sur l'écart! Si vous dépassez des voitures arrêtées sur la droite, méfiez-vous de la possibilité qu'une porte passager s'ouvre soudainement - surtout s'il s'agit d'un taxi. Passer à gauche, avec plus de quatre pieds d'espace de passage, est beaucoup plus sûr et généralement plus rapide.
17. 17 Connaître le limites de vitesse . Il est important pour vous, en tant que cycliste, d'éviter les excès de vitesse et de respecter toutes les limites de vitesse dans les zones lentes (comme autour des passages pour piétons et des zones scolaires). Même si vous ne dépassez pas la limite de vitesse, n’en faites pas trop en ce qui concerne la vitesse.
18. 18 Sachez quand rouler sur la route, sur l'accotement ou sur la piste cyclable. Les règles varieront d'une juridiction à l'autre, mais, en général, l'utilisation de l'accotement est facultative mais jamais obligatoire, et l'utilisation des pistes cyclables n'est généralement obligatoire qu'en cas de circulation plus rapide et qu'elles peuvent être utilisées de manière sûre et raisonnable. Méfiez-vous du verre, des gravats et autres débris qui ont tendance à s'accumuler dans les accotements et les pistes cyclables car ils ne sont pas continuellement nettoyés par la circulation automobile comme le reste de la route. Tenez compte du risque supplémentaire que vous assumez en roulant aussi loin que les pistes cyclables et les accotements le sont généralement parce que vous y êtes moins visible (moins visible pour les conducteurs qui s'approchent de l'arrière ainsi que pour ceux qui vous précèdent). Être si loin à droite raccourcit également vos lignes de visibilité aux dangers potentiels devant vous et réduit la quantité d'espace de sécurité / tampon entre vous et les dangers potentiels près du bord de la route. En bref, décidez où rouler en imaginant où vous rouleriez s'il n'y avait pas de bande selon les considérations données ci-dessus, et roulez là. N'oubliez pas que les bandes se trouvent à des endroits fixes et que le meilleur emplacement pour vous déplacer dépend de la situation et des conditions actuelles, alors ne vous fiez pas aveuglément aux bandes de pistes cyclables pour vous guider.
19. 19 Ne roulez pas sur les voies cyclables marquées dans la zone de porte des voitures en stationnement. N'oubliez pas que les voies cyclables ne mesurent généralement que 1,2 à 1,5 m (4 à 5 pieds) de largeur. Par conséquent, même s'il s'agit d'une voie cyclable relativement large de 5 pieds adjacente aux voitures en stationnement, vous ne devez pas emprunter cette voie cyclable. Le plus proche que vous devriez être des voitures garées est en suivant la bande de piste cyclable.
20. vingt L'utilisation de pistes cyclables le long de la route est rarement requise par la loi, mais peut être préférée, en particulier pour la conduite récréative relativement lente. Encore plus que lorsque vous roulez sur des pistes cyclables, soyez conscient du risque supplémentaire que vous assumez en roulant là où la circulation est facilement négligée, à l'approche d'une intersection avec une route ou une allée.
21. vingt et un Évitez de faire du vélo sur le trottoir ou le sentier. En général, ce n'est pas une bonne idée de rouler sur le trottoir et dans de nombreuses juridictions, il est illégal de le faire. Une exception claire à cela est lorsqu'un trottoir a été spécifiquement désigné comme piste cyclable balisée, mais soyez tout de même prudent, car il est probable que vous devrez toujours le partager avec les piétons, ainsi que les cyclistes venant dans la direction opposée. Dans l'ensemble, de nombreuses routes sont généralement plus douces, ce qui rend la conduite plus facile, plus rapide et plus confortable que d'essayer de naviguer sur un trottoir cahoteux et souvent obstrué.
22. 22 Soyez particulièrement prudent lorsque vous faites du vélo dans des conditions humides. Cela est particulièrement vrai si ce sont les premières pluies depuis un certain temps: l'huile et la graisse dans le tarmac flottent librement à la surface. Par conséquent, ne vous penchez pas dans les courbes et méfiez-vous des marques lisses et des couvercles de drain. Dans des conditions glaciales, une extrême prudence est requise, mais pensez à retarder votre voyage jusqu'à après midi ou à l'annuler complètement. Avoir de grandes roues vous aidera à rouler dans des conditions humides.
23. 2. 3 Traversez les lignes de chemin de fer / chemin de fer à angle droit. Les pneus peuvent autrement se coincer dans les chenilles ou, lorsqu'ils sont mouillés, les roues glisseront.
24. 24 Ayez toujours une pièce d'identité, comme un bracelet d'identification médicale ou une carte d'identité dans votre sac de siège. Cela peut être inestimable pour les intervenants EMS si vous êtes inconscient. Publicité

Partie 4 sur 5: Être vu

1. un Utilisez un éclairage approprié. Les motocyclettes doivent avoir un phare avant allumé en tout temps, car elles sont plus petites et plus difficiles à voir que les autres véhicules. Un vélo est encore plus petit. La conduite de nuit nécessite généralement une lumière blanche avant au minimum, bien que l'ajout d'autres lumières vous aidera à augmenter votre visibilité, ainsi que des vêtements réfléchissants comme indiqué ci-dessus. L'éclairage est utile à la fois pour la conduite de jour et de nuit:
   • Pendant la journée, un feu avant clignotant est bon car il attire plus l'attention.
   • La nuit, utilisez un éclairage avant constant plutôt qu'un clignotant. Son flux de lumière constant offrira une visibilité adéquate aux conducteurs, tandis qu'un feu avant clignotant la nuit devient bientôt ennuyeux car il éclaire votre vue.
   • Chaque fois qu'il fait noir, allumez votre phare. Cela signifie le moment où vous sentez vos yeux s'efforcer de bien voir, même si le ciel n'est pas noir; rappelez-vous aussi que les conducteurs ont besoin de vous voir au crépuscule, alors faites erreur en allumant la lumière plus tôt que plus tard.
   • Mettez un stroboscope ou une balise LED rouge à l'arrière de votre vélo ou de votre casque. Il est normal que ce feu clignote ou ait des motifs spéciaux, car il perturbe moins la vision nocturne que les feux avant blancs, et parce que les conducteurs ne comptent pas exclusivement sur votre feu arrière pour mesurer leur distance.
2. 2 Utilisez un positionnement de voie bien visible. Rouler de quelques mètres dans un sens ou dans l'autre peut ne pas sembler que cela devrait faire une grande différence en termes d'être vu car vous devriez être dans le champ de vision de quelqu'un de toute façon, jusqu'à ce que vous pensiez à la `` zone d'attention '' du conducteur plutôt qu'à sa champ de vision. Être dans leur champ de vision n'est généralement pas suffisant pour être remarqué - vous devez être dans un endroit qui vous rend pertinent pour eux pour être remarqué - être là où ils accordent la plus grande attention. Bien qu'être en «position motocycliste» dans la voie de circulation ne garantit pas que vous serez remarqué, cela rend beaucoup moins probable d'être négligé et vous donne une meilleure vue et plus d'espace tampon contre les dangers. De plus, si vous avez un miroir, être bien dans la voie permet de déterminer facilement quand on vous remarque, car les automobilistes ralentissent manifestement lorsqu'ils aperçoivent un cycliste devant «leur voie». Si vous êtes sur le côté, ils ne ralentissent souvent pas même s'ils vous remarquent, vous n'avez donc aucun moyen de discerner ceux qui ne vous ont pas remarqué de ceux qui vous ont remarqué. Vous pouvez toujours vous écarter temporairement pour laisser passer la circulation plus rapide, car être bien en évidence dans la voie de circulation est la meilleure façon d'être remarqué.
3. 3 Faites attention la nuit. Faire du vélo la nuit peut être extrêmement dangereux. Circulez toujours sur une route ou un chemin bien éclairé, sans débris ni nids de poule. Allez plus lentement que vous le feriez pendant la journée, car vous avez encore besoin de suffisamment de temps pour réagir au danger, et la visibilité réduite rend le cyclisme de nuit dangereux pour cette raison.
4. 4 Utilisez correctement les signaux manuels. Les signaux manuels sont vitaux si vous allez tourner. Ceci est particulièrement important pour les virages à gauche, car ils impliquent des passages à niveau. Vérifiez votre code de la route local, régional ou national pour déterminer les panneaux les plus adaptés à votre emplacement. Quelques exemples courants incluent:
   • Pour faire un virage à gauche, étendez votre bras gauche sur le côté.
   • Pour faire un virage à droite, étendez votre bras gauche sur le côté, plié à un angle de 90 degrés vers le haut, ou étendez votre bras droit sur le côté.
   • Pour ralentir ou arrêter, étendez votre bras gauche ou droit sur le côté, plié à un angle de 90 degrés vers le bas.
5. 5 Donnez un avertissement adéquat. Lorsque vous croisez des piétons ou d'autres cyclistes, il est essentiel de les avertir de votre présence. Non seulement est-ce poli, mais cela réduit les risques de collision, car les piétons sont moins susceptibles de faire un écart soudain sur votre chemin, et ils peuvent se déplacer, vous gardant hors de la circulation. Une cloche ou une voix forte «Sur votre [gauche / droite]», «Passer» sont de bons moyens d'attirer l'attention.
6. 6 Surveillez les véhicules en stationnement. Lorsque vous passez devant des véhicules stationnés en parallèle, laissez suffisamment d'espace pour que la porte du véhicule s'ouvre complètement au moment où vous êtes sur le point de passer. Être «condamné» peut causer des blessures graves et même la mort. Publicité

Partie 5 sur 5: Améliorer la sécurité à vélo de votre enfant

1. un Apprenez à vos enfants à monter en toute sécurité dans un complètement sûr endroit. Laissez les enfants apprendre à leur propre rythme et offrez-leur beaucoup d'encouragement. Ils tomberont, alors préparez-vous à des câlins et à des discussions de motivation pour les remettre à essayer.Sois patientde tout temps.
2. 2 Assurez-vous que les enfants toujours portez un casque lorsque vous roulez. Cela devrait leur sembler une «seconde nature».
3. 3 Expliquez aux enfants plus âgés que rouler à grande vitesse pourrait les blesser gravement. Découragez-les de le faire et prévenez-les des dangers de ne pas se tenir au guidon ou de descendre trop rapidement des pentes abruptes.
4. 4 Trouvez des endroits sûrs pour que les enfants puissent se déplacer pour s'amuser et des itinéraires sûrs pour aller à l'école et à d'autres endroits. En tant que responsable du bien-être de vos enfants, c'est à vous de prendre le temps de repérer les bons itinéraires et les endroits avec vos enfants où ils peuvent rouler en toute sécurité. Publicité

Questions et réponses de la communauté

• Question Dois-je vraiment m'arrêter aux feux rouges s'il n'y a pas de voitures?Jonas Jackel
  Propriétaire, Huckleberry Bicycles Jonas Jackel est le propriétaire de Huckleberry Bicycles, un magasin de vente au détail de vélos basé à San Francisco, en Californie. Jonas possède plus de 20 ans d'expérience dans la gestion de magasins de vente au détail de vélos et exploite Huckleberry Bicycles depuis 2011. Huckleberry Bicycles se spécialise dans l'entretien, la réparation et la construction sur mesure de vélos de route, de cross, de gravier, de tourisme, de pliage et électriques. Jonas a également siégé auparavant au conseil d'administration de Bike East Bay, une organisation à but non lucratif de promotion du vélo basée à Oakland, en Californie.Jonas JackelPropriétaire, Huckleberry Bicycles Expert Réponse Il est facile de s'en tirer lorsque vous êtes à vélo, mais vous devriez vraiment vous en tenir aux règles de la route. Même si vous pensez que c'est totalement sûr, c'est juste une bonne habitude à prendre.
• Question Est-il plus sûr de rouler sur le trottoir?Jonas Jackel
  Propriétaire, Huckleberry Bicycles Jonas Jackel est le propriétaire de Huckleberry Bicycles, un magasin de vente au détail de vélos basé à San Francisco, en Californie. Jonas possède plus de 20 ans d'expérience dans la gestion de magasins de vente au détail de vélos et exploite Huckleberry Bicycles depuis 2011. Huckleberry Bicycles se spécialise dans l'entretien, la réparation et la construction sur mesure de vélos de route, de cross, de gravier, de tourisme, de pliage et électriques. Jonas a également siégé auparavant au conseil d'administration de Bike East Bay, une organisation à but non lucratif de promotion du vélo basée à Oakland, en Californie.Jonas JackelPropriétaire, Huckleberry Bicycles Expert Réponse Absolument pas. Rouler sur le trottoir est une mauvaise idée. Il est dangereux de rouler sur le trottoir et il est beaucoup plus difficile de traverser une rue en toute sécurité que de rouler dessus.
• Question Comment dépasser un cycliste plus lent?Jonas Jackel
  Propriétaire, Huckleberry Bicycles Jonas Jackel est le propriétaire de Huckleberry Bicycles, un magasin de vente au détail de vélos basé à San Francisco, en Californie. Jonas possède plus de 20 ans d'expérience dans la gestion de magasins de vente au détail de vélos et exploite Huckleberry Bicycles depuis 2011. Huckleberry Bicycles se spécialise dans l'entretien, la réparation et la construction sur mesure de vélos de route, de cross, de gravier, de tourisme, de pliage et électriques. Jonas a également siégé auparavant au conseil d'administration de Bike East Bay, une organisation à but non lucratif de promotion du vélo basée à Oakland, en Californie.Jonas JackelPropriétaire, Huckleberry Bicycles Expert Réponse Gardez un œil sur les voitures et lorsque la route est dégagée, passez-les sur la gauche. C'est en fait beaucoup plus dangereux de passer à droite, mais je vois des cyclistes le faire tout le temps.
• Question Lorsque je roule sur le bord de l'autoroute, dois-je suivre la circulation ou contre? Vous devriez rouler dans la même direction que la circulation.
• Question Comment puis-je faire du vélo en toute sécurité lorsque je voyage sur une courte distance? Suivez les mêmes conseils dans ce wikiHow quelle que soit la durée de votre voyage.
• Question Comment puis-je apprendre à faire du vélo à 18 ans? J'ai honte d'apprendre. Il n'y a pas de quoi avoir honte de ne pas savoir faire du vélo. Demandez à un ami proche de vous aider. C'est comme apprendre à conduire. Effrayant au début, mais un morceau de gâteau une fois que vous y allez.
• Question Pourquoi ne puis-je pas écouter de la musique? En roulant, il est important que vous soyez conscient de ce qui se passe autour de vous. Avec les écouteurs, il y a de fortes chances que vous manquiez l'approche d'une voiture, ou un klaxon sonore, ou une autre indication que vous pourriez être en danger.
• Question Si je n'ai pas de frein, comment puis-je m'arrêter? si votre vélo est à pignon fixe, vous pouvez déraper ou reculer. Certains vélos de route ou cruisers ont également des freins qui se déclenchent en repoussant les pédales. Vous devez être un très bon cycliste avant de faire quoi que ce soit à grande vitesse qui nécessite un freinage brusque.
• Question Quels signaux dois-je utiliser lorsque je tourne à gauche ou à droite? Lorsque vous tournez à droite, sortez votre bras droit et pliez votre coude vers le haut, dans un angle de 90 degrés. Lorsque vous tournez à gauche, utilisez votre bras gauche et tenez-le tout droit.
• Question Dois-je porter un casque sur un vélo sans engrenage? Dans certains pays, comme l'Australie, les casques font loi. Dans la plupart des pays, ils ne le sont pas, mais il est conseillé de toujours en porter un.