Les moteurs à combustion à essence et diesel ont des collecteurs. Il existe des collecteurs d'admission et d'échappement dans les voitures, les camions, les motos et les moteurs de bateaux. Les mélanges d'air et de carburant pénètrent dans le moteur par le collecteur d'admission et les émissions de carburant sortent par le collecteur d'échappement. Le collecteur d'admission et son fonctionnement contribuent à la consommation de carburant du moteur. Le travail du collecteur d'échappement est de collecter les gaz d'échappement des différents cylindres du moteur et de les diriger hors du moteur. Le collecteur d'échappement est essentiellement un tuyau qui mène à un convertisseur catalytique et, ensuite, à travers le silencieux au tuyau d'échappement. Bien entendu, avec le temps, le collecteur collectera la saleté, la poussière et la corrosion. Lorsque cela se produit, le collecteur d'échappement perd de son efficacité dans son travail de libération des gaz, et il commence à encrasser l'atmosphère, contribuant au smog et mettant en danger le conducteur et les passagers. Même si vous ne faites pas la course avec vos moteurs pour le sport ou les loisirs, il est utile de savoir comment nettoyer les collecteurs d'échappement de vos propres véhicules.
Pas
Méthode un sur 5: Trouvez le collecteur
- un Utilisez votre manuel du propriétaire pour localiser le collecteur d'échappement.
- Les moteurs 4 cylindres ont un collecteur d'échappement.
- Les véhicules à 6 ou 8 cylindres ont deux collecteurs.
- Recherchez le collecteur devant le bloc moteur sur un véhicule à traction avant.
- Trouvez le collecteur sur le côté du bloc moteur sur un moteur arrière.
- Cela peut varier légèrement sur les moteurs de bateau ou sur ceux d'autres petits véhicules.
- 2 Familiarisez-vous avec la conception de votre collecteur.
- La plupart des collecteurs d'échappement sont en fonte ou en alliage d'acier capables de supporter des températures élevées.
- Chaque collecteur a un orifice d'échappement adapté à chaque sortie d'échappement sur la culasse.
- L'échappement s'écoule à travers ces orifices vers une seule sortie.
- Ces orifices sont des ouvertures dans une surface usinée par ailleurs plate qui s'adapte avec un joint à la surface de la culasse.
- Les joints, en papier, en amiante ou en cuivre, servent de joints pour éviter les fuites entre le collecteur et la culasse.
Méthode 2 sur 5: Travaillez en toute sécurité
- un Portez un équipement de sécurité, y compris des gants, un masque anti-poussière et des lunettes.
- 2 Laisser le moteur refroidir complètement pendant 30 à 60 minutes. Publicité
Méthode 3 sur 5: Retirez le collecteur d'échappement.
- un Retirez tous les tuyaux qui sont attachés au collecteur.
- 2 Vaporisez les boulons sur l'écran thermique du collecteur (généralement trouvé sur les voitures récentes) avec un solvant lubrifiant et retirez-les avec une clé à douille.
- 3 Retirez tous les boulons du collecteur lui-même après l'application du solvant de pulvérisation de lubrifiant.
- 4 Retirez le collecteur dans un espace de travail bien ventilé. Publicité
Méthode 4 sur 5: Nettoyez le collecteur d'échappement
- un Enduire l'intérieur du collecteur avec un diluant pour laque.
- 2 Frottez les zones enduites avec une brosse métallique et de la laine d'acier.
- 3 Utilisez un broyeur électrique pour briser les débris.
- 4 Répétez le processus jusqu'à ce que vous soyez satisfait de l'apparence du métal.
- 5 Essuyez le collecteur avec un diluant pour vernis.
- Le diluant pour laque est un solvant, mais il durcit également le métal avec un revêtement que vous pouvez épaissir avec des applications répétées.
Méthode 5 sur 5: Remonter le collecteur
- un Faites correspondre les orifices à ceux de la culasse et remplacez le joint avant de boulonner le collecteur en place.
- 2 Contactez votre revendeur local ou recherchez des réparations afin de déterminer la séquence précise et le niveau de couple à suivre lors de la réinstallation du collecteur. Publicité
Questions et réponses de la communauté
Chercher Ajouter une nouvelle question- Question Comment puis-je empêcher le carbone d'entrer dans le moteur? Le seul moyen est de ne pas démarrer le moteur. Le carbone provient de la combustion de carburant. Vous pouvez réduire le carbone en vous assurant que le thermostat est bon (un moteur chaud produit moins de carbone) et en vous assurant que vos bougies d'allumage, votre filtre à air et votre système d'allumage sont en bon état, car l'air frais et de bonnes étincelles assurent une combustion plus propre.
- Question Puis-je laver au jet le dépôt de carbone de mon échappement sans le retirer? Non. L'eau et le nettoyant du lavage se retrouveraient à l'intérieur du moteur. L'enlèvement et le lavage au jet est le seul moyen.
- Question Est-il sécuritaire de conduire si le collecteur d'échappement est bloqué? L'échappement s'écoule de la tête à travers le collecteur / collecteur. En théorie, il est possible que le collecteur se bloque, empêchant le moteur de tourner, mais c’est très peu probable. Dans des conditions normales, l'accumulation de carbone qui se développe sur le collecteur est faible et n'affecte pas de manière significative les performances. S'il y avait une accumulation importante pour tuer le moteur, vous remarqueriez des pertes de puissance importantes avant la panne.
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Conseils
- Pensez à apporter des collecteurs à une entreprise de décapage de peinture où ils décaperont chimiquement le métal.
- Les boulons qui maintiennent les collecteurs en place sont parfois difficiles à tourner, mais l'utilisation d'une clé électrique n'est pas recommandée.
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Avertissements
- N'utilisez pas d'eau ou de produit à base d'eau pour nettoyer le fer forgé, car le fer absorbera l'eau et endommagera le collecteur.
- Le diluant pour laque émet des fumées toxiques, alors faites attention à travailler dans une zone avec une bonne circulation d'air.
Les choses dont vous aurez besoin
- Équipement de sécurité, y compris gants de travail, masque anti-poussière et lunettes
- Chiffons
- Dégraissant
- Clé à douille
- Diluant à laque
- Meuleuse électrique portative
- Brosse métallique rigide
